1.安装要求
(1)传感器和变送器出厂前是配套标定的，安装时须一一对应。如果更换了变送器，又没有重新配套标定，虽可通过组态重新输人参数使系统运行，但却可能产生一定的系统误差。
(2)传感器、变送器及电缆安装应尽量避免电磁干扰，如应远离大型电动机、继电器等。
(3)传感器振管内应保证充满被测介质，尽量避免夹气。例如，可在柴油流量计前安装消气器，提高出口背压等；针对不同性质的被测介质，有T型、j型及旗式等3种安装方式。
(4)为保证流体均匀、均质地通过振管，传感器应安装在节流装置、阻流元件之前，或是安装在一定长度的直管段之后。
(5)传感器法兰前后(6～10)D处必须加装具有足够刚度和质量的支撑，且支撑必须与管线可靠固定，避免管道振动干扰振管振动，引起测量误差。
(6)安装时传感器与管道要同轴对准，无论轴向还是径向，均应尽量做到无应力安装。
2.柴油流量计的常见故障
2．1 硬件故障
(1)安装不规范。不规范的安装可直接导致柴油流量计零点漂移，带来测量误差；若安装错误则柴油流量计不能工作。
(2)接线问题。接线错误时变送器无法工作。如果接线时不认真，导致线圈回路阻值过大或过小，轻者带来测量误差，重者变送器无法工作。
(3)工艺介质变化。若测量介质出现夹气、气化或两相流等现象，变送器会发出报警提示；严重时变送器停止工作。
(4)变送器失效。变送器某部分器件有故障，可能导致变送器零漂超限带来测量误差；或者某部分器件失效，导致变送器失效无法工作；或者变送器的某种功能失效。此类故障可通过更换变送器来简单判断。
(5)传感器失效。传感器测量管若渗漏，测量介质会注满表壳，导致测量管振动阻尼增大，变送器驱动电压随之飙升；或者介质温度过高，损伤测量管上的线圈，导致驱动、检测电压失衡。
2．2 软件故障
(1)参数设置有误。不正确的流量和密度系数必然造成测量误差；若系数相差太大，则变送器报警并停止工作。
(2)零点校准有误。柴油流量计安装后(包括新安装和拆下后再安装)必须严格按要求进行零点校准，否则会造成误差；长期运行未拆御的柴油流量计也要定期进行零点校准，以消除安装后的应力累积效应。
  柴油流量计是一种设计先进，性能优异的流量计，它的技术含量高，包含有很多项功能，测量精度仅与传感器左右检测时间差信号有关，因此在很多领域得到了越来越广泛的应用。柴油流量计在船舶上应用能使燃油管理效率大幅度的提高，是一种值得推广应用柴油流量计。对轮机工作人员而言，则需要熟悉掌握各项功能，精通操作方法，更好地使用质量流量计，做好燃油计量的工作。

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